齿轮减速机分析

齿轮减速电机特点 1、R、K、S、F四大系列齿轮减速机在模块组合体系

 

基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比

 

分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。

 

齿轮减速机 2、R、K、S、F四大系列齿轮减速机采用单元结构模块化

 

设计原理，大量减少了零部件种类和库存量。 3、R、K、S、F四大系

 

列齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能好。 4、R、K、S、F四大

 

系列齿轮减速机拥有带筋的高刚性铸铁箱体，齿轮采用合金钢，

 

表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精细加工，传动平稳、噪声低、承载能

 

力大，温升低、寿命长。

 

目前，减速机生产正向着轻量化、简约化、环保型进发，减速步进

 

电机行业也要在产品结构的研发上创造市场新需求，用前瞻性的眼光延

 

展市场领域。

 

把握四个变革 政治经济格局必将发生重大变化的时期，在新的历

 

史起点上的齿轮行业要把握四个变革。 　　一是经济化与贸

 

易保护主义的博弈。 　　二是信息化和工业化融合及由此带来的技术

 

变革。 　　三是竞争更加激烈，产业融合成为大势所趋。 　　四是低

 

碳经济发展模式的变革。

 

在保持钢铁材料低成本和易回收等特点的基础上提高钢铁材料的强度积

 

寿命，开发新一代钢铁材料，弓起了世界各的高度重视。

 

摆线减速机的主要构造，摆线减速机内部是差齿式:有内齿和外齿，齿

 

的外形是摆线型，通常都是以面输出，空回以及背隙很小，进口的通

 

常可以控制在10弧分以内。

 

齿轮减速机性能 1、齿轮采用合金钢渗

 

碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。 2、采用

 

计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力

 

。 3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生

 

产及灵活多变的选型。 4、标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传

 

统的等比例划分相比，避免了功率浪费。 5、采用cad/cam设计制造，

 

保证质量的稳定性。 6、采用多种密封结构，预防漏油。 7、多方位的

 

降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能。

 

一、摆线减速机输入轴、输出轴轴伸基本不承受轴向力，与其它零部件

 

装配时不允许直接锤击，以防损坏。应该利用轴伸端螺孔旋入螺钉，通

 

过压板压入。 二、摆线减速机使用联轴器与工作机械或与电机联接时应

 

使轴线同心，减速机的安装误差不应大于联轴器的允许误差，推荐使用

 

弹性联轴器。 三、当使用链轮来进行传动时，不要把齿链放得过松，

 

否则启动时会产生冲击力。 四、卧式减速机安装时，应使轴心线处于

 

水平位置，必要时轴心线的斜倾角不得大于15°，且输出轴轴伸端

 

向下。 无、摆线减速机立式减速机安装时使输出轴轴伸端垂直向下。

 

六、安装完毕后应保持减速机运转灵活。 七、冲击载荷大、起动频繁时，

 

建议机座与基础之间应配定位销，或可加装液力偶合器。 八、安装后的

 

减速机正式使用前要进行试运转，在空载运转正常的情况下，再逐步加

 

载运转。

 

相信随着经济浪潮的涌入，减速机企业的加工手段和设计理念能随

 

之提高，更新产品周期，以个性化服务融入的竞争大潮中，

 

迸发强劲力量。